Järnvägsbron

Järnvägsbron från 1800-talet var avsedd att förbinda huvudstationen och Smíchov-stationen.

Vyšehrad järnvägsbro vid Výtoň är den fjärde bron över floden Vltava i Prag, den andra järnvägsbron i Prag över floden Vltava och den tredje äldsta bron i staden. Bron byggdes 1871-1872 av brobyggarföretaget Harkort i Duisburg och var en länk mellan den dåvarande Franz Joseph-stationen (nu huvudstationen) och Västra stationen (nu Smíchov-stationen).

I början användes bron endast för godstransporter; passagerartrafik på bron tilläts först 1888. Ursprungligen var bron bara en enkelspårig järnväg av smidesjärn av låg kvalitet, som snart måste byggas om till en dubbelspårig järnväg av gjutjärn. Dessutom tillkom gångbanor på båda sidor.

Den nya strukturen byggdes av tre inhemska företag: Bohemian-Moravian Machine Works, bröderna Prášils företag och Ruston Machine Works. Det är svårt att tro att den gamla bron ersattes på bara tre dagar! Arbetet började kl. 6 på morgonen, de ursprungliga balkarna togs bort med hjälp av en kabelkonstruktion 7,5 m nedströms, och sedan sattes nya balkar på de nya pelarna i den ursprungliga brons axel. Den andra dagen var den nya bron på plats, och järnvägstrafiken kunde återupptas natten till den tredje dagen. Flodtrafiken stördes inte alls.

Den gamla bron hade 5 huvudspann på 56,9 m och den nya hade bara tre spann på 69,9 m. Den gamla brons bredd var 4,3 m, medan den nya var 8,1 m. Den som bidrog mest till konstruktionsarbetet var Jan Kolář, professor vid Prags tekniska högskola.

År 2004 förklarades bron vara ett kulturminne, vilket försvårar planerna på att modernisera spåret mellan centralstationen och Smíchov-stationen.