Il ponte ferroviario

Il ponte ferroviario del XIX secolo che collega la stazione principale alla stazione di Smíchov.

Il ponte ferroviario di Vyšehrad, vicino a Výtoň, è il quarto ponte sulla Moldava a Praga, il secondo ponte ferroviario praghese sulla Moldava e il terzo ponte più antico della città. Il ponte fu costruito nel 1871-1872 dall'impresa di costruzioni di ponti Harkort di Duisburg e costituiva un collegamento tra l'allora stazione ferroviaria Franz Josef (oggi stazione principale) e la stazione ferroviaria Ovest (oggi stazione ferroviaria Smíchov).

Inizialmente era utilizzato solo per il traffico merci; il traffico passeggeri sul ponte fu consentito solo nel 1888. In origine, il ponte era costituito solo da una monorotaia in ferro battuto di bassa qualità, che ben presto dovette essere trasformata in una ferrovia a doppio binario in ghisa. Inoltre, furono costruite passerelle su entrambi i lati.

La nuova struttura è stata costruita da tre aziende nazionali: Bohemian-Moravian Machine Works, Prášil Brothers Company e Ruston Machine Works. È difficile credere che il vecchio ponte sia stato sostituito in soli tre giorni! I lavori sono iniziati alle 6 del mattino, le travi originali sono state rimosse utilizzando una struttura di cavi di 7,5 m a valle, e poi le nuove travi sono state posizionate sui nuovi piloni in asse con il ponte originale. Il secondo giorno il nuovo ponte era pronto e la notte del terzo giorno è stato possibile riprendere il traffico ferroviario. Il traffico fluviale non è stato in alcun modo influenzato.

Il vecchio ponte aveva cinque campate principali di 56,9 m, quello nuovo solo tre di 69,9 m. La larghezza del vecchio ponte era di 4,3 metri, quella del nuovo di 8,1 metri. Il maggior contributo alla progettazione fu dato da Jan Kolář, professore dell'Università Tecnica di Praga.

Nel 2004 il ponte è stato dichiarato monumento culturale, il che complica i piani di ammodernamento della linea tra la stazione ferroviaria principale e la stazione di Smíchov.