El puente del ferrocarril

El puente ferroviario del siglo XIX que conecta la estación principal con la estación de Smíchov.

El puente ferroviario de Vyšehrad, cerca de Výtoň, es el cuarto puente sobre el Moldava en Praga, el segundo puente ferroviario más antiguo de Praga sobre el Moldava y el tercero más antiguo de la ciudad. El puente fue construido en 1871-1872 por la empresa constructora de puentes Harkort de Duisburgo y servía de enlace entre la entonces estación ferroviaria de Francisco José (actual estación principal) y la estación ferroviaria del Oeste (actual estación ferroviaria de Smíchov).

Al principio, sólo se utilizaba para el tráfico de mercancías; el tráfico de pasajeros por el puente no se permitió hasta 1888. Originalmente, el puente consistía sólo en un monorraíl de hierro forjado de baja calidad, que pronto tuvo que convertirse en un ferrocarril de hierro fundido de doble vía. Además, se construyeron pasarelas a ambos lados.

La nueva estructura fue construida por tres empresas nacionales: Bohemian-Moravian Machine Works, Prášil Brothers Company y Ruston Machine Works. Cuesta creer que el viejo puente se sustituyera en sólo tres días. Los trabajos comenzaron a las 6 de la mañana, se retiraron las vigas originales utilizando una estructura de cable de 7,5 m río abajo y, a continuación, se colocaron las nuevas vigas sobre los nuevos pilones en eje con el puente original. El segundo día, el nuevo puente estaba listo y la noche del tercer día pudo reanudarse el tráfico ferroviario. El tráfico fluvial no se vio afectado en modo alguno.

El puente antiguo tenía cinco vanos principales de 56,9 metros, el nuevo sólo tres de 69,9 metros. La anchura del antiguo era de 4,3 metros, y la del nuevo, de 8,1 metros. La mayor contribución al diseño corrió a cargo de Jan Kolář, profesor de la Universidad Técnica de Praga.

En 2004, el puente fue declarado monumento cultural, lo que complicó los planes de modernización de la línea entre la estación principal de ferrocarril y la estación de Smíchov.