Le pont ferroviaire

Le pont ferroviaire du XIXe siècle reliant la gare principale à la gare de Smíchov.

Le pont ferroviaire de Vyšehrad, près de Výtoň, est le quatrième pont sur la Vltava à Prague, le deuxième plus ancien pont ferroviaire pragois sur la Vltava et le troisième plus ancien pont de la ville. Le pont a été construit en 1871-1872 par l'entreprise de construction de ponts Harkort de Duisburg et reliait la gare Franz Josef (aujourd'hui gare principale) à la gare de l'Ouest (aujourd'hui gare Smíchov).

À l'origine, il n'était utilisé que pour le transport de marchandises ; le transport de passagers sur le pont n'a été autorisé qu'en 1888. À l'origine, le pont n'était constitué que d'un monorail en fer forgé de qualité médiocre, qui a rapidement dû être transformé en un chemin de fer à double voie en fonte. En outre, des passerelles ont été construites des deux côtés.

La nouvelle structure a été construite par trois entreprises nationales : Bohemian-Moravian Machine Works, Prášil Brothers Company et Ruston Machine Works. Il est difficile de croire que l'ancien pont a été remplacé en seulement trois jours ! Les travaux ont commencé à 6 heures du matin, les poutres d'origine ont été retirées à l'aide d'une structure de câble de 7,5 m en aval, puis les nouvelles poutres ont été placées sur les nouveaux pylônes dans l'axe du pont d'origine. Le deuxième jour, le nouveau pont était prêt et la nuit du troisième jour, le trafic ferroviaire a pu reprendre. Le trafic fluvial n'a pas été affecté.

L'ancien pont avait cinq travées principales de 56,9 mètres, le nouveau n'en a que trois de 69,9 mètres. La largeur de l'ancien pont était de 4,3 mètres, celle du nouveau de 8,1 mètres. C'est Jan Kolář, professeur à l'Université technique de Prague, qui a le plus contribué à la conception de l'ouvrage.

En 2004, le pont a été déclaré monument culturel, ce qui a compliqué les projets de modernisation de la ligne entre la gare centrale et la gare de Smíchov.