Most Palackiego

Ten XIX-wieczny most imienia Franciszka Palackiego jest trzecim najstarszym kamiennym mostem w Pradze.

Most Palackiego jest piątym mostem przez Wełtawę w Pradze i trzecim najstarszym kamiennym mostem w Pradze (po Moście Karola i wiadukcie Negrellego). Most ma również jedną z pierwszych - podczas jego budowy zastosowano nową technikę - kasetonowe posadowienie filarów. Do tego czasu filary były umieszczane w otwartych rowach, na kratownicach lub wbijane w pale. Kasetony dostarczyły zakłady inżynieryjne Ringhoffer w Smíchovie.

Powodem ich budowy była potrzeba połączenia przemysłowego Smíchova z szybko rozwijającymi się fabrykami mechanicznymi, browarami i fabrykami bawełny poprzez bezpośrednie połączenia kolejowe i drogowe z innymi obszarami przemysłowymi na ziemiach czeskich (w szczególności Dvůr Králové, Pilzno i Kladno). Autorami projektu byli inżynierowie Josef Reiter i Bedřich Münzberger; most zbudowała niemiecka firma z Wiednia, bracia Klein, Schmoll i Gärtner.

Budowa rozpoczęła się od położenia kamienia węgielnego w 1876 roku. Most został zbudowany z kamienia z elementami w barwach narodowych; filary i sklepione bloki nadproża wykonano z niebieskiego granitu, ściany attykowe z czerwonego piaskowca, a balustrady z białego marmuru karraryjskiego. Te różnice kolorystyczne zostały jednak wkrótce zatarte przez opary.

W 1878 roku na moście uruchomiono ruch kolejowy. Tory kolejowe zostały ułożone ekscentrycznie, a samochody jeździły tylko po jednej stronie i w jednym kierunku. Most początkowo nazywany był "kamiennym mostem w Smíchovie" lub "mostem podskalskim", ale wkrótce został nazwany na cześć wybitnej postaci czeskiego odrodzenia Františka Palackiego, którego pomnik stoi na prawym brzegu.

Chociaż był to najszerszy most w swoim czasie, wkrótce wymagał rozbudowy. O tym, że było to rozważane, świadczy umiejscowienie pomnika na osi planowanego przedłużenia mostu. Ostatecznie most został rozbudowany według innego projektu dopiero po II wojnie światowej przy okazji usuwania zniszczeń spowodowanych bombardowaniami lotniczymi z 1945 roku. W latach 1950 - 51 most został naprawiony i poszerzony z 7,7 m do 10,3 m dla transportu, chodniki zostały poszerzone do 1,8 m, a całkowita szerokość użytkowa mostu wzrosła z 10,7 do 13,9 m. Długość mostu między filarami wynosi 228,8 m.

Most posiadał również bogatą dekorację rzeźbiarską, która dziś zachowała się tylko w części. Na szczytach każdego z łuków znajduje się 14 kamiennych herbów Pragi i innych miast położonych nad Wełtawą i Łabą, stworzonych przez rzeźbiarza Bohuslava Schnircha. Na ścianach skrajnych skrzydeł po obu stronach mostu znajdowały się cztery inne większe herby miast, jednak zachowały się tylko dwa po stronie Smíchova.

Na masywnych cokołach obu filarów mostu znajdowały się rzeźby Josefa Václava Myslbeka z postaciami z czeskiej mitologii - Libusza i Przemyśl, Lumír i Píseň, Záboj i Slavoj, Ctirad i Šárka. Nalot na Pragę w 1945 roku poważnie uszkodził rzeźby po stronie Nowego Miasta. Po naprawie trzy rzeźby zostały przeniesione na Wyszehrad. Czwarta, najbardziej zniszczona, rzeźba Libuszy i Przemyśla, została zastąpiona kopią, która również została później przeniesiona.