El puente de Hlávka

El puente más ancho del país, el primero de hormigón sobre el río Moldava, lleva el nombre del arquitecto checo Josef Hlávka.

El puente Hlávka es el duodécimo puente sobre el Moldava en Praga y el más ancho del país. Fue también el primer puente de hormigón armado de Praga sobre el río Moldava. Tras la reconstrucción y ampliación del puente de 16 a 28 metros, tomó su título del actual puente Štefánik. El puente de Hlávka es una parte importante de la autopista Norte-Sur.

El impulso para su construcción fue la creación de un matadero central en el distrito de Holešovice a finales del siglo XIX, que debía estar mejor conectado con la estación de Těšnov. Dos generaciones de ingenieros se enfrentaron por el diseño del puente. Los expertos más veteranos preferían el hierro, mientras que los más jóvenes preferían el material más moderno del hormigón; por lo tanto, finalmente se decidió que una parte del puente sería de hierro y la otra de hormigón.

La ciudad de Praga compró entonces la isla de Štvanice a propietarios privados. En 1908 se inició la construcción de un puente de acero en el lado sur según un diseño de Mečislav Petrů. Se utilizó por primera vez acero del convertidor Thomas y no acero de los hornos Siemens-Martins. La longitud del puente de hierro era de 96 m y la anchura de 16 m; las plataformas eran de tres metros. Al igual que en el puente Čech, la calzada se pavimentó únicamente con madera dura australiana de Jarrah.

El puente se abrió al tráfico tras la finalización de la segunda parte del puente en el lado de Holešovice, que era de hormigón. Fue diseñado por František Mencl y Pavel Janák y construido por el estudio Karel Herzán. La parte de hormigón tiene tres grandes arcos en el lado del río y cuatro arcos más pequeños en el lado de Štvanice.

Merece la pena mencionar las notables decoraciones. Encima de los pilones se encuentran los menos conocidos relieves de torsos masculinos de 2,5 metros de altura. Fueron tallados directamente en la mampostería de hormigón por Bohumil Kafka y Ladislav Kofránek, alumnos de Myslbek. Cuando se amplió el puente en la década de 1980, se sustituyeron por copias. Más conocidos son los medallones de los 12 concejales sobre los pilares a ambos lados del puente, obra de los escultores Josef Mařatka y Otto Guttfreund.

Las esculturas más importantes y conocidas son el grupo Trabajo y Humanidad, creadas por Jan Štursa. En el grupo Trabajo, el escultor se representó a sí mismo como albañil en la figura de un hombre con un martillo. La gigantesca escultura de arenisca, que pesaba 16 toneladas, fue desmontada y almacenada en la isla de Štvanice durante casi 20 años debido a la ampliación del puente y la construcción de un intercambiador a un nivel superior. En 1983, fue restaurada en la cabecera del puente de Holešovice sobre pilares de nueva construcción separados por más de 80 m. El puente lleva el nombre del constructor, arquitecto, generoso mecenas y fundador de la Academia Checa de Ciencias Josef Hlávka.

Durante la reconstrucción de 1958-1962, el puente se reconstruyó a fondo y la parte de hierro se sustituyó por hormigón armado.