Dworzec Praha-Bubny

Po czterdziestu latach Praga ma nowy dworzec. Modernizacja niemal kilometrowego odcinka jest pierwszym krokiem do szybkiego połączenia centrum z lotniskiem i fundamentem nowej dzielnicy Bubny-Zátory.

W sierpniu 2025 roku zarządca kolei zakończył dużą modernizację linii między Bubnami a Výstavištěm, stanowiącej część przyszłego połączenia centrum Pragi z lotniskiem i Kladnem. Nowe tory biegną po estakadach na filarach zamiast po nasypach, które przez dziesięciolecia dzieliły Holešovice i utrudniały przemieszczanie się. Zniknął przejazd na ulicy Bubenskiej, a nowa ulica Nicolasa Wintona przecięła przekształcany obszar Bubny-Zátory, łącząc górną i dolną część dzielnicy. Przebudowa zwiększyła też przepustowość linii i umożliwi więcej połączeń do Kralup nad Wełtawą, Uścia nad Łabą i Kladna.

Nowy budynek Praha-Bubny zaprojektowała pracownia Jakub Cigler Architekti. Rozwiązanie jest wyjątkowe w Czechach: pociągi wjeżdżają bezpośrednio na pierwsze piętro budynku. Rozległa hala o wymiarach dwieście pięćdziesiąt na pięćdziesiąt metrów stoi na filarach, pod którymi jest miejsce na sklepy. Na perony z przeszklonymi poczekalniami prowadzą ruchome schody i windy. Wnętrze nietypowo ożywiają drzewa z automatycznym podlewaniem. Dworzec otwiera też wcześniej niedostępny teren. Przestrzeń publiczna pod budynkiem łączy metro Vltavská z ulicą Argentinską i targowiskiem Holešovice. Okolicę uzupełniają nowe drzewa i inne nasadzenia.

W budynku znajduje się taras widokowy na Holešovice. Można go odwiedzać od poniedziałku do soboty między piętnastą a osiemnastą.

Powstał również przystanek Praha-Výstaviště, zapewniający wygodny dostęp do terenów wystawowych, parku Stromovka i Galerii Narodowej. Ma dwa poziomy. Parter dostępny od ulicy Dukelských hrdinů mieści zaplecze techniczne, a wyżej znajdują się dwa częściowo zadaszone perony boczne. Kładka nad przystankiem tworzy nowe piesze połączenie z Letnej do Stromovki. Są tu stojaki rowerowe, winda i czytelne oznakowanie.